SAE J1772 স্ট্যান্ডার্ড (TYPE1 EV চার্জিং প্লাগ)
- Apr 16, 2017 -

SAE J1772 ( আইইসি প্রকার 1) SAE ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা পরিচালিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের বৈদ্যুতিক সংযোজকগুলির জন্য উত্তর আমেরিকার মান। এবং "এসএই সারফেস ভেহিকল প্রস্তাবিত প্র্যাকটিস জে 1772, এসএইতে ইলেক্ট্রিক গাড়ির সঞ্চালনমূলক চার্জ সংযোগকারী" এর আনুষ্ঠানিক শিরোনাম আছে। [1] এটি ইলেকট্রিক গাড়ির পরিবাহী চার্জ সিস্টেম এবং কপ্লিকার জন্য সাধারণ শারীরিক, বৈদ্যুতিক, যোগাযোগ প্রোটোকল, এবং কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা জুড়ে অভিপ্রায় হয় একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিবাহী চার্জিং সিস্টেম স্থাপত্য কর্ম সহ প্রয়োজনীয়তা এবং গাড়ির মধ্যে প্রবেশ এবং মিলিত সংযোগকারী জন্য কার্যকরী এবং মাত্রিক প্রয়োজনীয়তা সংজ্ঞায়িত করা হয়।


ইতিহাস

পুরোনো Avcon সংযোগকারী, এখানে একটি ফোর্ড রেন্ডার ইভ এ বৈশিষ্ট্যযুক্ত

SAE J1772 এর উন্নয়নের প্রধান উদ্দীপনা ক্যালিফোর্নিয়া এয়ার রিসোর্সেস বোর্ড থেকে এসেছে। জেনারেল ইলেক্ট্রো ইলেক্ট্রো ইলেক্ট্রনিক ইলেকট্রনিক গাড়ির মতো জেনারেল ইলেকট্রনিক গাড়িগুলির মধ্যে রয়েছে আগ্নেয় চার্জার ক্যাপপ্লার। এই এসএই জে 177২ -২001 মানদণ্ডে [2] ক্যালিফোর্নিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চার্জিং ইন্টারফেস হিসাবে 2001 সালের জুন 2001 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার এয়ার রিসোর্সেস বোর্ডের সাথে রিচার্জ করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য চলাচলের একত্রীকরণের পক্ষে রায় দেয়। [3] Avcon আয়তাকার সংযোগকারী যে SAE J1772 REV NOV 2001 স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ক্ষমতা পাওয়ার 6.6 কিলোওয়াট পর্যন্ত সক্ষম ছিল। [4] (এই পুরাতন-সংস্করণ আয়তক্ষেত্রাকার "AVCon সংযোগকারী" এবং "AVCon inlet" এর ফটো এবং বর্ণনা [5] হয় )

2001 এর CARB নিয়মাবলী ২006 মডেল বর্ষের শুরুতে SAE J1772-2001 এর ব্যবহারকে বাধ্যতামূলক করে। পরে প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা Avcon সংযোগকারী প্রদান করতে পারে চেয়ে উচ্চতর স্রোত ব্যবহার করতে চাওয়া। এই প্রক্রিয়াটি Yazaki দ্বারা একটি নতুন বৃত্তাকার সংযোগকারী নকশা প্রস্তাব নেতৃত্বে যা 19.2 KW পর্যন্ত একটি একক ফেজ 120-240 ভি এসি আপ 80 এম্পায়ার পর্যন্ত বিতরণ ক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য অনুমতি দেয়। ২008 সালে CARB ধারা 196২২ এ খসড়া সংশোধনীটি প্রকাশ করে। শিরোনাম 13 যা ২014 সালের মডেল বছরের শুরুতে এসএইএ 177২ মানিকের আসল ব্যবহারকে বাধ্যতামূলক করে। [6]

টাইপ 1 "জে 1772" (জাপান / মার্কিন) ধীর এসি সংযোগকারী

Yazaki প্লাগ যা নতুন SAE J1772 প্লাগ মানটি UL এ সফলভাবে সার্টিফিকেশন সম্পন্ন হয়েছে। ২009 সালের জুলাই মাসে স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশনটি SAE কমিটি দ্বারা ভোট দেয়। [7] 14 জানুয়ারী ২010 তারিখে SAE J1772 REV 2009 SAE মোটর যানবাহন কাউন্সিল দ্বারা গৃহীত হয়। [8] সংশোধিত -2009 মানদণ্ডে অংশগ্রহনকারী বা সমর্থনকারী সংস্থাগুলি স্মার্ট, ক্রিসলার, জিএম, ফোর্ড, টয়োটা, হন্ডা, নিসান এবং টেসল্লায় অন্তর্ভুক্ত।

২011 সালের মে মাসে বন্ধ হওয়া চূড়ান্ত স্পেসিফিকেশনে ভোটাধিকারসহ SAE J1772-2009 সংযোগকারী স্পেসিফিকেশনটি ইন্টারন্যাশনাল আইইসি 62196২ স্ট্যান্ডার্ড ("পার্ট ২: ডাইমেনশনাল সামঞ্জস্যতা এবং এসি পিন এবং যোগাযোগ-টিউব আনুষাঙ্গিক জন্য ইন্টারচেঞ্জের প্রয়োজনীয়তা") যোগ করা হয়েছে। [9] SAE J1772 সংযোগকারীকে "প্রকার 1" বাস্তবায়ন হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা একক ফেজ কপ্ললার প্রদান করে। [10]

যানবাহন সরঞ্জাম

২000-এর পরের কারটি নির্মাতারা SAE J1772-2009 গৃহীত হয় যেমনটি তৃতীয় মডেলের শেভ্রোলেট ভোল্ট এবং নিসান লিফের প্রথম প্রজন্মের মতো। যুক্তরাষ্ট্রে ইলেক্ট্রিক্যাল গাড়ির নেটওয়ার্কের মধ্যে যে প্লাগ প্রকারের সাথে চার্জিং স্টেশনগুলির উপলব্ধতার কারণে সংযোগকারী মার্কিন বাজারে মানসম্মত সরঞ্জাম হয়ে উঠেছিল (যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রিকভারি এবং রিইনভেস্টমেন্ট আইনের বিধানগুলি থেকে চার্জপয়েন্ট আমেরিকা প্রোগ্রাম অঙ্কন অনুদান হিসাবে অর্থায়নের সাহায্যে) ।

ইউরোপীয় সংস্করণগুলি একটি SAE J1772-2009 প্রবেশদ্বার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং যতক্ষণ পর্যন্ত স্বয়ংচালিত শিল্প আইইসি প্রকার 2 "মেননিক্স" সংযোগকারীতে স্ট্যান্ডার্ড এক্টে বসতি না থাকত - যেহেতু সব আইইসি সংযোগকারী একই SAE J1772 সিগন্যাল প্রোটোকলের ব্যবহার করে কার নির্মাতা গাড়ি বিক্রি করছে বাজারের উপর নির্ভর করে SAE J1772-2009 প্রবেশদ্বার অথবা একটি আইইসি প্রকার 2 প্রবেশদ্বার। এছাড়াও আছে (প্যাসিভ) অ্যাডাপ্টারগুলি যা J1772-2009 থেকে আইইসি প্রকার ২ এবং বিপরীতভাবে রূপান্তর করতে পারে। একমাত্র পার্থক্য হল যে অধিকাংশ ইউরোপীয় সংস্করণে একটি অন-বোর্ড চার্জার রয়েছে যা উচ্চতর ভোল্টেজ এবং বর্তমান সীমাগুলির সাথে একই মৌলিক বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল (যেমন শেভ্রোলেট ভোল্ট / ওপেল আমপারা) জন্য তিন-পর্যায়ে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করতে পারে।

সংযুক্ত চার্জিং সিস্টেম (CCS)

মূল নিবন্ধ: যৌথ চার্জিং সিস্টেম টাইপ 1 সিসিএস ধীর এসি এবং দ্রুত ডিসি সংযোগকারী

এসইই জীবাণু -২009 সংযোগকারীর কম্বো কপ্লার সংস্করণটি অতিরিক্ত পিনের সাথে বিক্রি করছে যাতে ডিসি চার্জিংয়ের জন্য 200-450 ভোল্ট ডিসি এবং 90 কিলোওয়াট পর্যন্ত দ্রুত চার্জ করা যায়। এটি গাড়ির, অফ-বোর্ড চার্জার এবং স্মার্ট গ্রিডের মধ্যে যোগাযোগের জন্য পাওয়ার লাইন ক্যারিয়ার প্রযুক্তি ব্যবহার করবে। [11] ২01২ সালের মাঝামাঝি সময়ে "কারিগরি চার্জিং সিস্টেম" চালু করার জন্য সাতটি গাড়ী প্রস্তুতকারী (অডি, বিএমডব্লিউ, ডামলার, ফোর্ড, জেনারেল মোটর, পোর্শ, ভলভো এবং ভক্সওয়াগেন) সম্মত হয়েছিল। [12] SAE কম্বো প্লাগ ব্যবহার করে প্রথম গাড়িগুলি ২013 সালের শেষের দিকে বিএমডব্লিউ i3 মুক্তি পায় এবং ২014 সালে শেভ্রোলেট স্পার্ক EV প্রকাশিত হয়। [13] ইউরোপে, কম্বো কপ্ললার টাইপ 2 (ভিডিই) এসি চার্জিংয়ের সংযোগকারী ডিসি চার্জিং এবং GreenPHY পিএলসি প্রোটোকল জন্য SAE স্পেসিফিকেশন সঙ্গে পূর্ণ সামঞ্জস্য বজায় রাখা। [14]

প্রোপার্টি

সংযোগকারী

J1772-2009 সংযোগকারীটি একক ফেজ বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য তৈরি করা হয়েছে 120 V বা 240 V যেমন উত্তর আমেরিকা এবং জাপান ব্যবহৃত হয়। বৃত্তাকার 43 মিলিমিটার (1.7 ইঞ্চি) ব্যাস সংযোজকটির পাঁচটি পিন রয়েছে, যার মধ্যে তিনটি পিনের আকার (সর্বপ্রকারের সাথে শুরু), প্রতিটিগুলির জন্য:

  • এসি লাইন 1 এবং লাইন 2

  • গ্রাউন্ড পিন

  • প্রক্সিমিটি সনাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ পাইলট

প্রক্সিমিটি সনাক্তকরণ
চার্জার সংযুক্ত যখন গাড়ী আন্দোলন প্রতিরোধ করে।
কন্ট্রোল পাইলট
গাড়ির এবং চার্জারের পাশাপাশি অন্যান্য তথ্যগুলির মধ্যে চার্জিং লেভেলের সমন্বয় সাধন করার জন্য যোগাযোগ লাইন ব্যবহার করা হয়েছে।

কন্ট্রোল পাইলটকে গাড়ির উপস্থিতিতে সনাক্ত করার জন্য ইলেকট্রিক্যাল গাড়ির সরবরাহের সরঞ্জাম (ইভিএসই) বলছে, সর্বোচ্চ অনুমোদিত চার্জিং বর্তমান যোগাযোগ ব্যবস্থা, এবং নিয়ন্ত্রণ চার্জিংয়ের মাধ্যমে উত্পন্ন ± 12 ভোল্টের একটি 1 kHz বর্গমিটার। [15]

সংযোগকারীটি 10,000 মিলিত চক্র (একটি সংযোগ এবং একটি সংযোগ বিচ্ছিন্নতা) এবং উপাদানগুলির এক্সপোজার প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দৈনিক 1 মিলিত চক্রের সাথে, সংযোগকারীর জীবদ্দশায় ২7 বছর অতিক্রম করা উচিত।

চার্জিং

J1772 মান দুটি চার্জিং মাত্রা সংজ্ঞায়িত: [8]


ভোল্টেজ, বৈদ্যুতিক একক বিশেষ ফেজ পিক বর্তমান ক্ষমতা
এসি লেভেল 1 120 ভী একক ফেজ 16 এ 1.92 কিলোওয়াট
এসি স্তর 2 240 ভী বিভক্ত পর্ব 32 এ (২001)
80 এ (২009)
7.68 কিলোওয়াট
19.20 কিলোওয়াট

SAE J1772 কমিটি এছাড়াও ডি.সি. স্তর 1 এবং 200 পর্যন্ত 200-450 ভী ডি ডি এবং 80 এ (36 কিলোওয়াট) চার্জ দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত ডিসি এবং স্থল পিনের SAE J1772-2009 এসি সংযোগকারী আকৃতির উপর ভিত্তি করে একটি ডিসি সংযোগকারী প্রস্তাব করেছে চিয়াডমো ডিসি দ্রুত চার্জ প্রোটোকল দ্বারা ব্যবহৃত জারি / টিপকো সংযোগকারী সহ অন্যান্য নকশার বিরুদ্ধে J1772-2009 সংযোগকারীর মূল্যায়ন করার পর ডিসি লেভেল ২ [16] জন্য একটি (90 কিলোওয়াট)। [17] SAE ডিসি লেভেল 3 চার্জিং লেভেল নির্ধারিত হয় নি, তবে ২009 সাল পর্যন্ত বিদ্যমান মানটি ২006-600 ভি ডিসি এর সর্বোচ্চ 400 এ (240 কিলোওয়াট) চার্জ দিতে সক্ষম।

উদাহরণস্বরূপ, ২40 কিলোওয়াট ওয়াটার চার্জার যা প্লাগ-ইন গাড়ি চার্জ করে, যেমন বি.এম.ডব্লিউ I3, যা প্রতি পরিসীমা সহ 21.7 kWh (155 MPGe, 217 wh প্রতি মাইল) প্রতি 100 মাইল পর্যন্ত পাওয়া যায়, প্রতি মিনিটে প্রায় 18 মাইল বিস্তৃত হবে একটি গাড়ী গাড়ী জুড়ে চার্জ ব্যয় ব্যয়বহুল গাড়ী। এই প্রেক্ষাপটে এই ফোর্ড টরাস এফডব্লুড 3.5 এল, যা ইপিএ একটি গড় নিউ পেট্রোলিন কার হিসাবে তুলনা করে, ২3 এমপিজি পায়, যার অর্থ হল যে প্রতি মিনিট 7 গ্ল্যান্ডের পাম্প প্রতি মিনিটে 161 মাইল প্রতি সেকেন্ডে পাম্প করে একটি গাড়ী গাড়ির সারা জীবন পাম্পিং গ্যাস ব্যয়। [18]

নিরাপত্তা

J1772 স্ট্যান্ডার্ডগুলি শক সুরক্ষাগুলির বিভিন্ন মাত্রা অন্তর্ভুক্ত করে, ভিজা অবস্থায় এমনকি চার্জিংয়ের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। শারীরিকভাবে, সংযোগ পিন সংযোগকারী অভ্যন্তরের অভ্যন্তরে বিচ্ছিন্ন হয় যখন mated, যারা পিনের কোন শারীরিক অ্যাক্সেস নিশ্চিত। যখন মিলিত হয় না, তখন জে 1772 সংযোগকারীগুলিকে পিনের কোনও পাওয়ার ভোল্টেজ নেই, [19] এবং চার্জ করার ক্ষমতা গাড়ির দ্বারা নির্দেশ না হওয়া পর্যন্ত প্রবাহিত হয় না। [17]

বিদ্যুৎ পিনগুলি প্রথম-তৈরি, শেষ-বিরতির বিভিন্ন ধরনের। যদি গাড়ির চার্জিং পোর্টের মধ্যে প্লাগ থাকে এবং চার্জিং করা হয় এবং এটি সরানো হয়, তাহলে কন্ট্রোল পাইলট এবং প্রক্সিমিটি ডিটেকশন পিনটি প্রথমে ভাঙা স্টেশনকে পাওয়ার রিলেটিটি খুলতে হবে, যা J1772 প্লাগের বর্তমান প্রবাহ কেটে ফেলবে। এই ক্ষমতা পিনের উপর কোন arcing, তাদের জীবদ্দশায় দীর্ঘায়িত প্রতিরোধ। প্রক্সিমিটি ডিটেকশন পিনটিও একটি সুইচের সাথে যুক্ত থাকে যা গাড়ির থেকে সংযোগকারীকে সরিয়ে দেওয়ার সময় শারীরিক সংযোগ বিচ্ছিন্নকরণ বোতাম টিপে চালু হয়। এটি সংযোগকারী টানা হয় আগে অবিলম্বে বর্তমান অঙ্কন বন্ধ করার জন্য গাড়ির এরশাদের চার্জার নির্দেশ করে যা প্রক্সিমিটি পিনে পরিবর্তন প্রতিরোধের কারণ।

সিগনালিং

সিগন্যাল প্রোটোকল তৈরি করা হয়েছে যাতে [17]

J1772 সিগন্যালিং সার্কিট

  • এসি ইনপুট শক্তি সরবরাহ সরঞ্জাম সংকেত উপস্থিতি উপলব্ধ

  • গাড়ির প্রক্সিমিটি সার্কিটের মাধ্যমে প্লাগটি সনাক্ত করে (এইভাবে গাড়ির সাথে ড্রাইভিং ড্রাইভ বন্ধ করে দিতে পারে)

  • নিয়ন্ত্রণ পাইলট ফাংশন শুরু

    • সরবরাহ সরঞ্জাম প্লাগ ইন বৈদ্যুতিক গাড়ির সনাক্ত করে

    • সরবরাহ সরঞ্জাম বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য প্লাগ ইন ইলেকট্রিক গাড়ির (PEV) প্রস্তুতির নির্দেশ দেয়

    • PEV বায়ুচলাচল প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করা হয়

    • PEV প্রদান সরবরাহ সরঞ্জাম বর্তমান ক্ষমতা

  • PEV শক্তি প্রবাহ কমান্ড

  • PEV এবং সরবরাহ সরঞ্জাম ক্রমাগত নিরাপত্তা স্থল ধারাবাহিকতা নিরীক্ষণ

  • PEV দ্বারা নির্ধারিত হিসাবে চার্জ অব্যাহত

  • গাড়ির থেকে প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে চার্জ হতে পারে

প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনটি প্রথমে SAE J1772 এর 2001 সংস্করণ এবং পরবর্তীতে আইইসি 61851-1 এবং আইইসি টিএস 62763: 2013 এ বর্ণিত হয়েছে। চার্জিং স্টেশন যোগাযোগ পাইলট (সিপি) এবং প্রক্সিমিটি পাইলট (এছাড়াও, প্লাগ বর্তমান; পিপি) ভোল্টেজ পার্থক্য পরিমাপ উপর 12 ভি রাখে। এই প্রোটোকলটি ইন্টিগ্রেটেড সার্কিটগুলির প্রয়োজন হয় না, যা অন্য চার্জিং প্রোটোকলগুলির জন্য প্রয়োজনীয় হবে, যা SAE J1772 শক্তিশালী এবং অপেক্ষাকৃত একটি তাপমাত্রা পরিসীমা -40 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড থেকে +85 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড।

চার্জিং স্টেশন সংযোগ পাইলট নেভিগেশন একটি 1 kHz বর্গ তরঙ্গ পাঠানো হয় যে একটি সংবাহক এবং একটি ডিত্তড (ভোল্টেজ পরিসীমা ± 12.0 ± 0.4 V) মাধ্যমে গাড়ির পাশে সুরক্ষিত পৃথিবী ফিরে সংযুক্ত হয়। সিপি-পিই (সুরক্ষামূলক পৃথিবী) সার্কিটটি খোলা থাকলে পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলির লাইভ লাইনটি সবসময়ই মরে থাকে, যদিও মানটি মোড 1 (সর্বাধিক 16 এ) হিসাবে একটি চার্জিং বর্তমানকে অনুমতি দেয়। বর্তনী বন্ধ হলে চার্জিং স্টেশনটি কার্যকরী হতে প্রতিরক্ষামূলক পৃথিবী পরীক্ষা করতে পারে। গাড়ির একটি প্রতিরোধকারী স্থাপন করে একটি চার্জিং রাষ্ট্র অনুরোধ করতে পারেন; 2.7 কিলো ব্যবহার করে একটি মোড 3 সামঞ্জস্যপূর্ণ গাড়ির ঘোষিত ( গাড়ি সনাক্ত ) যা চার্জিংয়ের প্রয়োজন হয় না। 880 Ω থেকে স্যুইচিং করার জন্য গাড়িটি চার্জ করা এবং 240 Ω থেকে ভেন্টিফিকেশন চার্জিং এর সাথে গাড়ির অনুরোধের জন্য প্রস্তুত করা হয় যার মধ্যে চার্জিং পাওয়ারটি কেবল সরবরাহ করা হয় যদি এলাকাটি ভাসমান হয় (অর্থাৎ, বাইরে)। চার্জিং স্টেশন চক্রের স্টেশন থেকে পাওয়া যাবে যে সর্বাধিক বর্তমানকে বর্ণনা করতে তরঙ্গ সংকেত ব্যবহার করতে পারে যা পালস প্রস্থ মোডুলেশন এর সাহায্যে: 16% PWM হল 10 সর্বোচ্চ, একটি 25% PWM হল 16 একটি সর্বোচ্চ, একটি 50 % PWM একটি 32 একটি সর্বোচ্চ এবং একটি 90% PWM একটি দ্রুত চার্জ বিকল্প পতাকা। [20]

SAE J1772: 2001 এর পাইলট লাইন সার্কিটরি উদাহরণগুলি দেখায় যে বর্তমান লুপ সিপি-পি একটি ২.74 কিলো রোধকারীর মাধ্যমে একটি ভোল্টেজ ড্রপের জন্য স্থায়ীভাবে +12 ভি থেকে + 9 V এর সাথে যুক্ত থাকে যখন একটি তারের চার্জিং স্টেশন যা তরঙ্গ জেনারেটর সক্রিয়। সমান্তরাল 1.3 kΩ রোধকারী দ্বারা গাড়ী দ্বারা সক্রিয় করা হয় +6 ভোল্টেজের ভোল্টেজ ড্রপ বা একটি সমান্তরাল 270 Ω রোধ করে একটি ভোল্টেজের জন্য প্রতিরোধকারী যার ফলে ভোল্টেজের ড্রপ +3 V. ফলে চার্জিং স্টেশনটি প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে শুধু সিপি-পিইইইপের ভোল্টেজ পরিসীমা পরীক্ষা করে দেখুন। [21] লক্ষ্য করুন যে ডায়োড শুধুমাত্র একটি ভোল্টেজ ড্রপ জন্য ইতিবাচক পরিসীমা হবে; সিপি-PE লুপের কোনও নেতিবাচক ভোল্টেজটি একটি মারাত্মক ত্রুটি (পিনগুলিকে স্পর্শ করার মত) বলে মনে করা হচ্ছে।

বেস অবস্থা চার্জ করা অবস্থা প্রতিরোধ, সিপি-পিই প্রতিরোধ, R2 ভোল্টেজ, সিপি-পে
স্থিতি একটি অপেক্ষা করো খুলুন, বা ∞ Ω
+12 ভি
স্থিতি বি যানবাহন সনাক্ত 2740 Ω
+ 9 ± 1 ভী
স্থিতি সি প্রস্তুত (চার্জিং) 88২ Ω 1300 Ω + 6 ± 1 ভী
স্থিতি ডি বায়ুচলাচল সঙ্গে 246 Ω 270 Ω + 3 ± 1 ভী
স্থিতি ই কোন শক্তি (বন্ধ)

0 ভী
স্থিতি ফ এরর

-12 ভি

1 কিউএইচএস সিপি সংকেতের PWM ডিউটি চক্র বর্তমান সর্বোচ্চ অনুমোদিত মাইনের নির্দেশ করে। SAE এর মতে সকেটের দোকান, তারের এবং গাড়ির প্রবেশদ্বার অন্তর্ভুক্ত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এম্পাসিটিটি (এমপের ক্ষমতা, বা বর্তমান ক্ষমতা) এর সংজ্ঞা ক্রমাগত এবং স্বল্প মেয়াদী অপারেশন জন্য বিভক্ত করা হয়। [20] সর্বাধিক ধারাবাহিক অ্যামপিয়ার রেটিং 1 মেসি পূর্ণ চক্রের (1 kHz সিগন্যালের) উপর ভিত্তি করে একটি সূত্র দ্বারা এমএইচ্যাটিটি মানকে সংজ্ঞায়িত করে, এটি সর্বোচ্চ 10 টি μs (0.6 সর্বনিম্ন 100 μ এর সাথে 6 এ প্রদান করে) এবং সর্বোচ্চ 800 μs 48 এ প্রদান করে)। [21]

এপিডব্লিউএম ডিউটি চক্র অ্যামপিয়ারের ক্ষমতা নির্দেশ করে [২0]
PWM SAE একটানা SAE সংক্ষিপ্ত শব্দ
50% 30 এ 36 একটি শিখর
40% 24 এ 30 একটি শিখর
30% 18 এ 22 একটি শিখর
25% 15 এ 20 একটি শিখর
16% 9.6 এ
10% 6 এ

পিন, পিপি, প্লাগ নামেও পরিচিত হয় যেমন SAE J1772 উদাহরণ পিনাট সুইচটি বর্ণনা করে, S3, যান্ত্রিকভাবে সংযোগকারী লচ রিলিজ এক্সিকিউটারের সাথে যুক্ত। চার্জ করার সময়, EVSE পার্শ্ব S3 এর মাধ্যমে PP-PE লুপ সংযুক্ত করে এবং 150 Ω R6; যখন রিলিজ এ্যাকটিউটারটি চালু করা হয় 330 Ω R7 EVSE সাইডে PP-PE লুপে যোগ করা হয় যা চার্জ পাওয়ার পিনগুলির প্রকৃত সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পূর্বে ইলেকট্রনিক গাড়ির একটি নিয়ন্ত্রিত শাখা চালু করার অনুমতি দেয়। তবে অনেক কম পাওয়ার অ্যাডাপ্টারের ক্যাবল পিপি পিনের লকিং এ্যাকুয়্যুটার স্টেট সনাক্তকরণ অফার করে না।

P1901 পাওয়ারলাইন যোগাযোগ

2012 সালে একটি আপডেট মানের কারণে, SAE একটি অতিরিক্ত পিন প্রয়োজন ছাড়া, গাড়ির লাইন যোগাযোগ, বিশেষত আইইইই 1901, গাড়ির মধ্যে, অফ বোর্ড চার্জিং স্টেশন, এবং স্মার্ট গ্রিড ব্যবহার করার প্রস্তাব; SAE এবং IEEE স্ট্যান্ডার্ডস এসোসিয়েশন স্মার্ট গ্রিড এবং গাড়ির বিদ্যুতায়ন সংক্রান্ত তাদের খসড়া মানগুলি ভাগ করছে। [22]

P1901 যোগাযোগের IEEE 1905 স্ট্যান্ডার্ডের মাধ্যমে অন্যান্য 802.x মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, গাড়ির, মিটার বা ডিস্ট্রিবিউটর এবং চার্জারগুলি যেখানে অবস্থিত রয়েছে সেই বিল্ডিংয়ের সাথে অবাধে IP- ভিত্তিক যোগাযোগের অনুমতি দেয়। P1905 বেতার যোগাযোগ অন্তর্ভুক্ত কমপক্ষে একটি বাস্তবায়ন, অফ-বোর্ড ডিসি ইভিএস এবং PEV এর মধ্যে যোগাযোগ হোম প্লাগ গ্রীন PHY পাওয়ার লাইন যোগাযোগ (পিএলসি) মাধ্যমে SAE J1772 সংযোগকারীর পাইলট টেলিগ্রামে ঘটে। [২3] [২4] [২5]

সমঞ্জসে চার্জিং স্টেশন

উত্তর আমেরিকা ও জাপানে, শেভ্রোলেট ভোল্ট, [২6] নিসান লিফ, [২7] মিত্সুবিশি আই-মিইভি, টয়োটা প্রাইউস প্লাগ-ইন হাইব্রিড, স্মার্ট ইলেকট্রিক ড্রাইভ এবং কিয়া সোল ইভি সবই রয়েছে 120 ভোল্টেজ পোর্টেবল চার্জিং দিয়ে যা দম্পতি একটি 120 ভি মেনগুলি গাড়ির J1772 উপসর্গ থেকে প্লাগ; যে দেশে 220-230V গার্হস্থ্য মৌসুম বিদ্যুত হচ্ছে, সেই পোর্টেবল EVSE- এর সাথে সাধারণভাবে সরবরাহ করা হয় একটি গার্হস্থ্য মাথের প্লাগ থেকে একটি লেভেল 2 চার্জ সম্পাদন করতে পারে, যদিও এটি একটি ডেডিকেটেড উচ্চ-বর্তমান চার্জিং স্টেশনের চেয়ে কম বর্তমান।

SAE J1772-2009 এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ পণ্যগুলির মধ্যে রয়েছে:

  • নিসান লিফটের জন্য এরিওরোনমেন্ট হোম চার্জিং স্টেশন [২8]

  • BTCPower (ব্রডব্যান্ড টেলিকম পাওয়ার, ইক।), যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ এসএইসি ডিসি দ্রুত চার্জার [২9] [30]

  • বোস পাওয়ার ম্যাক্স হোম চার্জিং স্টেশন

  • ClipperCreek পণ্য CS-40 অন্তর্ভুক্ত, [31] LCS-25 [32] এবং LCS-25p, [33] HCS-40 [34] সর্বাধিক চার্জিং আম্পায়ারের সাথে পণ্যটি CS-100 [35]

  • চার্জপয়েন্ট CT4000 নতুন বুদ্ধিমান চার্জার, ক্যাবল ম্যানেজমেন্ট, ড্রাইভার সার্ভিসেস CT500, CT2000, CT2100, এবং CT2020 চার্জপয়েন্ট নেটওয়ার্ক চার্জিং স্টেশনগুলির পরিবারের [36]

  • ইটন [২] বিদ্যুৎ চার্জিং স্টেশনগুলির Pow-R- স্টেশন পরিবার [37]

  • ইকোটিলিটি ব্লক হোম ওয়াল-মাউন্ট এবং বাণিজ্যিক স্ট্যান্ড-একা চার্জিং স্টেশন [38] [39]

  • ইলেকট্রিক মোটর Werks জুসবক্স ওপেন সোর্স 18 কিউ 75 সেকেন্ড একটি EVSE

  • EVSEadapters EVSE240V16A 240V 16A পোর্টেবল লেভেল 2 EVSE

  • EVOCharge - প্রত্যাবর্তনযোগ্য রিল EVSE আবাসিক, বাণিজ্যিক এবং শিল্পকৌশল বাজার সমর্থন পরিকল্পিত।

  • 2011 সালে উপলব্ধ GE ওয়াটসেশন [40]

  • চার্জিং স্টেশন GoSmart প্রযুক্তি চার্জ SPOT লাইন

  • চার্জিং স্টেশন গ্রিডবট এর "ইউপি" পরিবার

  • Hubbell PEP স্টেশন - http://www.hubbell-wiring.com/press/pdfs/WLDEE001.pdf

  • Leviton EVR-green [sic] হোম চার্জিং স্টেশনগুলি বিভিন্ন মাত্রার পাওয়ার লেভেলে, পৃথক প্রি-ওয়্যার কিট যা একজনকে NEMA 6 240 ভী গ্রহনযোগ্যতার সাথে সংযুক্ত করতে সক্ষম করে [41]

  • Schneider Electric / Square D EVLink আবাসিক, বাণিজ্যিক এবং ফ্লাট চার্জিং সমাধানগুলির জন্য সমাধানগুলি চার্জ করা।

  • সিমেন্স ভার্সিচ চার্জ কার্যকর আবাসিক, আধা-জনসাধারণ, এবং ফ্লিট লেভেল ২ ইভি চার্জিংয়ের জন্য।

  • স্যামসাং সংযোগ চার্জ প্রফেসর স্টেশন

  • সম্পূর্ণরূপে কাস্টমাইজেবল EVSE এর শরপোরেশন টেকনোলজিক্স ইপাম লাইন; গাড়ী এবং ট্রাক জন্য অন্দর এবং বহিরঙ্গন সমাধান

  • TucsonEV - J1772 অ্যাডাপ্টার বক্সগুলি, J1772 এক্সটেনশন কর্ড, কর্ড ছাড়া এবং ছাড়াই প্লাগগুলি, J1772 সামঞ্জস্যপূর্ণ EVSE 240 V / 30 A, জিরো মোটরসাইকেল থেকে J1772 অ্যাডাপ্টার, টেসলা UMC থেকে J1772 রূপান্তর, 30A এবং 40A EV উল লিড কর্ড।

  • CIRCONTROL CIRCARLIFE পণ্য পরিসীমা EV এবং J1772 মান সঙ্গে পোস্ট মাউন্ট ইউনিট প্রাচীর চার্জিং অন্তর্ভুক্ত

  • OpenEVSE প্রকল্প - EVSE- এর জন্য ওপেন সোর্স ডিজাইন

  • ভেজা দ্বারা স্তর স্তর 2 চার্জার শ্রীলংকাতে চার্জ নেট নেটওয়ার্কের অংশ



কপিরাইট © BESEN- গ্রুপ সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত।